
شرکت بازرگانی سایپا یدک به عنوان بازوی خدمات بعد از فروش محصولات سایپا در سال 1370 تاسیس گردید و فعالیت خود را از ابتدای سال 1371 آغاز نمود ماموریت اصلی این شرکت ایجاد بستری تجاری – فنی است تا از رهگذر آن خریداران محصولات سایپا بتوانند بهترین خدمات مورد لزوم را در شرایط و هر مکانی استفاده نمایند و از انتخاب خود همیشه راضی باشند .
اصل مشتری مداری شعاری است که بر پایه آن کلیه روابط و تشکیلات این شرکت بنا شده است . مرکز نظر سنجی شرکت سایپا یدک که اولین مرکز نظر سنجی در صنعت خودرو ایران می باشد در سال 1375 تاسیس شد و در جهت ارتباط مستقیم با دارندگان خودروهای سایپا و دریافت پیشنهادات و انتقادات آنها و سنجش رضایت مشتریان پایه گذاری گردیده است .
سیستم گردش اطلاعات این شرکت کاملاً مکانیزه می باشد به طوری که با پذیرش خودرو در عوامل مجاز در اقصی نقاط کشور اطلاعات مربوط به نقایص خودرو و نیز قطعات یدکی به واحد گارانتی شرکت منعکس می گردد و در این مرحله سیستم بازرگانی اقدام به صدور فاکتور و قبض حواله انبار جهت ارسال قطعات به عوامل مجاز می کند وجود چنین سیکل مکانیزه و شبکه رایانه ای بین شرکت سایپا یدک و عوامل مجاز باعث تسریع در امر خدمات رسانی و به دنبال آن رضایت مندی مشتریان شده است شرکت سایپا یدک برای رفاه مشتریان با فراهم نمودن قطعات استاندارد مورد تائید شرکت سایپا اقدام به ارائه قطعات یدکی از طریق نمایندگی های فروش قطعات کرده است که عرضه قطعات در خارج از نمایندگی های مجاز را به عهده دارند .
در راستای تامین خدمات محصولات صادراتی شرکت سایپا با تاسیس نمایندگی های خارج از کشور (به شرح ارائه شده در بخش نمایندگی ها ) و ارسال قطعات به آنها پیشرفت مهمی در ارائه خدمات بعد از فروش مطلوب در خارج از کشور حاصل شده است در داخل کشور با توجه به ارائه مدل های جدیدی از تولیدات سایپا از جمله خودروی زانتیا در سال جدید شرکت سایپا یدک پیش بینی های لازم برای ارائه خدمات پس از فروش مطلوب را نموده است در جهت توسعه ارائه خدمات در سطح کشور تعداد عوامل مجاز این کشور در ابتدای سال 1380 به بیش از 200 مورد نمایندگی مجاز و 45 مورد عامل تعمیراتی رسید . این عوامل جهت سرویس دهی به خوردوهای پرایدء وانت نیسان و رنو 21 در حال حاضر و برای خودرو زانتیا در سال جدید آماده شده اند به موازات توسعه عوامل مجاز در شهرها این شرکت اقدام به ایجاد سرویس های امداد سیار نموده که با استفاده از گروههای تععمیرات سیار در جاده های مهم کشور جهت آسایش مشتریان محترم مورد استفاده واقع می شود .

فرمت فایل: PDF (قابل ویرایش با نرم افزار )
فهرست :
تاریخ تهیه: بهار 1388
- معرفی کامل محصول
- روش و فرآیند تولید
- ابزار و مواد مورد نیاز
- محاسبه هزینه ها و جداول مربوطه
- ابعاد اقتصادی طرح
- نیروی انسانی مورد نیاز

دانلود نمونه سوالات درس نظریه گراف و کاربرد های آن با جواب
کد درس : 1111098-1111081_63
نمونه سوال نظریه گراف و کاربرد های آن نیمسال اول ۹1-92 با جواب
| نمونه سوال نظریه گراف و کاربرد های آن نیمسال تابستان ۹۱ با جواب تستی |
| نمونه سوال نظریه گراف و کاربرد های آن نیمسال دوم ۹۱-۹۰ با جواب تستی |
| نمونه سوال نظریه گراف و کاربرد های آن نیمسال اول ۹۱-۹۰ |
| نمونه سوال نظریه گراف و کاربرد های آن نیمسال تابستان ۹۰ |
| نمونه سوال نظریه گراف و کاربرد های آن نیمسال دوم ۹۰-۸۹ با جواب تشریحی |
| نمونه سوال نظریه گراف و کاربرد های آن نیمسال اول ۹۰-۸۹ با جواب تستی و تشریحی |
| نمونه سوال نظریه گراف و کاربرد های آن نیمسال تابستان ۸۹ |
| نمونه سوال نظریه گراف و کاربرد های آن نیمسال دوم ۸۹-۸۸ با جواب تستی و تشریحی |
| نمونه سوال نظریه گراف و کاربرد های آن نیمسال اول ۸۹-۸۸ |
| نمونه سوال نظریه گراف و کاربرد های آن نیمسال تابستان ۸۸ |
| نمونه سوال نظریه گراف و کاربرد های آن نیمسال دوم ۸۸-۸۷ با جواب تشریحی |
| نمونه سوال نظریه گراف و کاربرد های آن نیمسال اول ۸۸-۸۷ با جواب تستی و تشریحی |
| نمونه سوال نظریه گراف و کاربرد های آن نیمسال دوم ۸۶-۸۵ با جواب تستی و تشریحی |

سیستم سوخت رسانی انژکتوری:
1ـ واحد کنترل کننده الکترونیکی Ecu) موتور(
2 ـ سنسور دور موتور
3 ـ سنسور فشار هوای منیفولد
4 ـ پتانسیومتر دریچه گاز
5 ـ سنسور دمای آب
6 ـ سنسور دمای هوای ورودی
7 ـ سنسور سرعت خودرو
8 ـ اکسیژن سنسور (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)
9 ـ باتری
10 ـ رله دوبل (در خودرو پژو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)
11 ـ کویل دوبل
12 ـ باک بنزین
13 ـ پمپ بنزین
14 ـ صافی بنزین
15 ـ ریل سوخت
16 ـ رگولاتر فشار سوخت (در خودرو پژو 206 بر روی پمپ بنزین نصب شده است . فشار آن در پژو پارس با سیستم مگنتی مارلی5/2 بار و پارس وسمند با سیستم ساژم حدود 3 بار وپیکان انژکتوری 5/3 بار است)
17 ـ انژکتور
18 ـ مخزن کنیستر (در خودروهای ما نصب نشده است)
19 ـ شیر برقی کنیستر (در خودروهای مانصب نشده است )
20 ـ دریچه گاز
21 ـ گرم کن دریچه گاز (فقط در خودروهای پارس وسمند نصب شده است)
22 ـ موتور مرحلهای دور آرام
23 ـ لامپ اخطار سیستم جرقه و انژکتور
24 ـ سوکت اتصال به دستگاه عیب یاب
25 ـ سنسور ضربه
26 ـ سوییچ فشار فرمان هیدرولیک (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)
|

فهرست مطالب
صفحه
چکیده ......................................................................... 4
مقدمه ......................................................................... 5
تاریخچه ...................................................................... 6
1 فصل اول .................................................................. 8
1-1 مسیر یابی و اینترنت ................................................. 8
1-2 غناصر اصلی در یک روتر ........................................ 9
1-2-1 اینترفیس ............................................................. 9
1-2-2 پردازنده ............................................................ 11
1-3 وظائف مسیر یابها ................................................... 12
1-3-1 استفاده از روتر برای ارتباط به اینترنت ................... 13
1-3-2 استفاده از روتر در یک شبکه lan .............................. 14
2 فصل دوم .................................................................. 16
2-1 آشنائی با سخت افزار مسیر یابها .................................... 16
2-2 سخت افزار خارجی مسیر یاب ....................................... 17
2-2-1 بدنه ...................................................................... .17
2-2-2 مؤلفه هائی که در پشت بدنه مسیریاب تعبیه شده اند ........... 19
2-2-3 پورت کنسول ......................................................... 20
2-2-4 پورت های توسعه wan ............................................ 21
2-2-5 flash memory ..................................................... 21
2-3 سخت افزار داخلی ...................................................... 22
2-4 سخت افزار خاص و ویژه هر سری ............................... 24
2-4-1 سری 800 ........................................................... 25
2-4-2 مسیر یابهای سری 1600 ........................................ 25
2-4-3 مسیر یابهای سری 2500 ......................................... 26
2-4-4 مسیر یابهای سری enter price ............................... 27
فصل 3 ........................................................................ 28
3-1 آشنائی با سیستم عامل مسیر یاب .................................. 28
3-2 تهیه نسخه های ارتقاء Ios .......................................... 30
3-3 معماری حافظه مسیر یابها ............................................ 31
3-3-1 مسیر یابهای RFF .................................................. 32
3-3-2 مسیر یابهای RFR ................................................... 34
3-4 ارتقاء سیستم عامل IOS .............................................. 37
3-4-1 ارتقاء سیستمهای عامل IOS در مسیر یابهای RFF ......... 37
3-4-2 ارتقاء سیستمهای عامل IOS در مسیر یابهای RFR ......... 37
3-5 آشنائی با مدها و فرمانها ............................................... .39
فصل 4 ........................................................................... 41
4-1 فراگیری واسط کاربری در سیستم عامل IOS .................... 41
4-2 پیام های سیستم عامل IOS در هنگام راه اندازی مسیر یاب ... 44
3-4 مسیریابها و لایه شبکه................................................... 45
4-4 protocol routing.................................................... 47
4-5 بسته بندی داده ها.......................................................... 48
4-6 روش های مسیر یابی..................................................... 49
4-7 جداول مسیریابی........................................................... 50
کلید واژگان......................................................................... 53
منلبع................................................................................ 57
چکیده
اگر بخواهیم چکیده ای از مطالب راجع به روترها را بگوئیم باید به این نکته اشاره کنیم که روترها کامپیوترهای خاصی هستند که پیام های اطلاعاتی کاربران را با استفاده از هزاران مسیر موجود به مقاصد مورد نظر هدایت می نمایند.
استفاده از روترها در شبکه به امری متداول تبدیل شده است . یکی از دلایل مهم گسترش استفاده از روتر ، ضرورت اتصال یک شبکه به چندین شبکه دیگر (اینترنت و یا سایر سایت ها ی از راه دور) در عصر حاضر است . نام در نظر گرفته شده برای روترها ، متناسب با کاری است که آنان انجام می دهند : " ارسال داده از یک شبکه به شبکه ای دیگر " . مثلا" در صورتی که یک شرکت دارای شعبه ای در تهران و یک دفتر دیگر در اهواز باشد ، به منظور اتصال آنان به یکدیگر می توان از یک خط leased ( اختصاصی ) که به هر یک از روترهای موجود در دفاتر متصل می گردد ، استفاده نمود . بدین ترتیب ، هر گونه ترافیکی که لازم است از یک سایت به سایت دیگر انجام شود از طریق روتر محقق شده و تمامی ترافیک های غیرضروری دیگر فیلتر و در پهنای باند و هزینه های مربوطه ، صرفه جوئی می گردد .
امروزه دنیا به نیروی متخصص و زبده در زمینهی فناوری اطلاعات نیاز مبرم دارد واین نیاز در هیچ زمینهای به اندازهی تخصص در تکنولوژی شبکه و مسیریابی، بطور جدی احساس نمیشود.
مسیریابی و هدایت اطلاعات همان عاملی است که جهان را به یک گردهمائی مردمی و دهکده کوچک تبد یل کرده است.
همیشه تکنولوژی مسیریابی با پیچیدگیها و مشکلات خاص خود مواجه بوده و هست . ابزارهای مسیریابی نسبتاً گران هستند و حیات بسیاری از شرکت ها و سازمانها (بالاخص مؤسسات تجاری) به این ابزارها و ابستهاند، به همین دلیل اغلب شرکتها و سازمانها ترجیح میدهند مهندسین مجرب و متخصص را به خدمت بگیرند تا اولاً زمان و هزینهی زیادی صرف کسب تجربهی این افراد نشود؛ ثالثاً تحویل دادن یک مسیریاب مثلاً پنجاه هزار دلاری به یک فرد زبده و مجرب مخاطرهی کمتری دارد.
لذا این مطالب به درد افرادی میخورند که تصمیم دارند معلومات تخصص خود را گسترش بدهند و به یک حرفهای تبدیل شوند.